A fizetős parkolószárny-zárak általános piaci növekedési potenciálja Japánban "korlátozott, de kiemelkedő szerkezeti lehetőségekkel rendelkezik". Az átlagos éves árbevétel-növekedés a következő öt évben várhatóan 8-12% között mozog. A fő hajtóerő a következő három pontból származik, és a felső határt a lakosság és az infrastruktúra korlátozza.
1. A politikák megnyitják az "úti parkolóhelyek" új mennyiségét
• 2025 áprilisában a "Parkolástörvény" új változata első alkalommal teszi lehetővé az út menti parkolóhelyeken a pilóta nélküli parkoló csappantyús zárak használatát a hagyományos parkolóautomák helyett, ami várhatóan 60 000-80 000 parkolóhely átalakítási igényt eredményez (jelenleg kb. 540 000 férőhely van, ha eléri az út menti parkolóhelyek arányát 1%-5%).
• Az olyan ideiglenes támogató projektek, mint az oszakai világkiállítás és a Yokohama kikötő újjáépítése további 30 000-40 000 parkolóhellyel járulhatnak hozzá a következő három évben.
2. A töltőcölöpök a "második görbévé" válnak
• A japán kormány azt tervezi, hogy 2030-ra 30 000-ről 150 000-re emeli a nyilvános gyorstöltő cölöpök számát, amelyeknek több mint 30%-a nyílt terepen található parkolókban található; A töltőcölöpök üzemeltetői tételesen telepítenek tabletzárakat, hogy megakadályozzák a "benzinüzemű autók parkolóhelyek elfoglalását", ami várhatóan 40 000-50 000 új igényt fog támasztani, körülbelül 18%-os CAGR mellett.