A parkolózárakat kis parkolózárakra és nagy parkolózárakra osztják. A kis zár funkciója a parkolóhely védelme és a parkolóhely elfoglalásának megakadályozása. A lakónegyedek azok a színterek, ahol először alkalmaztak kis ockot, és ahol a legmagasabb a penetráció. A kiszárakat ma már a saját parkolóhelyek védelmén túl a fizetős parkolóhelyek, a fenntartott parkolók, valamint a közös parkolóhelyek kezelésére is használják. Ez a cikk a parkolózár egy másik fajtáját elemzi – a parkolófedél-zárat.
A lapos parkolózár fő funkciója a járművek elhagyásának megakadályozása. Kínában 2002-ben vezette be Japán. Először önkiszolgáló parkolási díjkezelésre használták nyílt, nem szabványos, keskeny és kisméretű, korlátok beépítésére nem alkalmas parkolókban. A lapos parkolózár „díjfizetés” attribútuma technikai támogatást nyújt a nyitott parkolóhelyek díjszabásának biztosításához, és fokozatosan kiterjed a járda alatti közúti parkolási színtérre is. 2014-ben alkalmazták először a közúti parkolási díjak kezelésében. Azóta a sík paneles parkolózárak technológiája rohamosan fejlődött, nemcsak a tárgyak internete elemeivel bővült, hanem a földre szerelt lapos parkolózárak is, amelyek az útfelülettel egy síkban helyezkednek el, és a közúti forgalmi követelmények alapján a lapos parkolózárakhoz hasonló oszlopos parkolózárakat emelnek. A különféle termékformák és tápellátási módok is különféle innovációkon mentek keresztül.
2019 óta folyamatosan bővül a síkparkolózárak alkalmazási köre a közúti parkolás területén. Az MRCPO, a Kínai Parkolási Hálózati Piackutató Központ hozzávetőleges statisztikái szerint 2022 júniusának végéig 20 nagyszabású (több mint 500 férőhelyes) közúti parkolási intelligens lapos parkolózár-projekt valósult meg országszerte. Az idei év eleje óta a megyei jogú városok által uralt lapos parkolózárak piaca prefektúri szintű városok felé kezdett terjeszkedni.